我对汽车的了解就和汽车对我的了解一样多，我甚至不知道汽车还要换机油。因此，当我们开着第二辆车从加拿大旅游回来之后，由于连续1万公里都没有换机油，汽车终于轻度穿缸。当然，只是无法跑长途了，在当地代步还是不错的。所以，虽然只开了三个月，也不得不把它以800美元的价格卖掉。买主还是那个中国学生，夫妻两个都会开车，几百美元的车，这次连讨价还价也省了。

　　当然，几百美元的车也不是最便宜的，有一位中国学生小D居然花了1美元就买了一辆1981年款的卡迪拉克，在当地被传为美谈。当时在第一时间里看到这条私人售车广告的小D并不相信这会是真的，但还是决定打个电话问问。结果，接电话的是位女士，告诉他如果他能马上去的话，真的就能花1美元得到这辆车。

　　美国的旧车没有一定的报废年限，只是根据车况自然报废。如果车主认为车子已没有修理价值了，就会找拖车公司将其拖到废车场。如果不报废，既要上保险，又要付停车费，出了事故还是划不来。因此，政府并不实行强制性报废。那辆卡迪拉克是那位正准备离婚的女士的丈夫的婚前财产，卖出多少钱都是与她无关的。再加上耗油量极大，难得有人愿买。而小D买下了它，其实也不常开，保险费也是这个月交丶下个月不交。好在这是美国的小镇，养一部闲车的费用并不高。而对中国人来说，面子是最值钱的。

　　我的第三辆车是日本的本田•西维柯，1990年款，这是我在准备作第二次长途旅行时买的。朋友告诉我说，为了安全起见，每次出远门之前必须要到汽车修理商那里检查一下车况。而我那辆鹰牌的旧车在第二次进行车况检查时没能通过，于是下决心又换了一辆车。

　　美国的汽车修理商竞争非常激烈，因此都会有许多的优惠措施。Tire Plus是一家遍布全美的连锁店，到那里换机油或换轮胎的同时可以免费作车况检查。这是一种比较全面的检查，电路丶打火器丶计算机测平衡，连发动机盖也要打开。通常其他修理商要收费20多美元，而在Tire Plus 换一次机油才20美元。当然，在沃尔玛换单纯换机油更便宜，才12美元。

　　这辆本田汽车为我们全家服务了半年多，在去年元旦前一个月黑风高的大雪之夜，它终于壮烈地牺牲在了那个名叫ELKO的地方。在那个随处可见西部牛仔的美国小镇，我拿着一大堆从当地报纸广告栏目抄下来的电话号码，一通联系后租了辆车，便开始了我在美国的第四次购车。

　　在美国买卖汽车很方便，手续也很简单。如果是从私人手里买车，一定要对方签署卖车文件，即File of Sale，提供汽车所有权证明，即Title，并且到附近设在银行或超市里的汽车交易公正柜台那里公正一下。到超市作公正，大概要交4美元。而到一些例如说Firstar(现在被美国联邦银行兼并)那样的小银行去作公正的话，都是完全免费的。公正之后，就算成交，在到保险公司买过保险，就可以到市政府机动车管理处领牌照了。

　　我的第四辆车是一个美国人不认的小品牌——1995年的韩国起亚，虽然前后只开了一个月，却跑了5000公里。3300美元买的，只卖了2000美元。当时在我们翻车出事的ELKO，可供选择的旧车并不多。那里是事故多发地，又是通往加州的交通要道，所以，二手车的价格比较高。如果坐一天灰狗到加州去买，就可以买到比较便宜的二手车。但遗憾的是我们的行李太多了，为了能吃到可口的中餐并节省费用，我们甚至带了米面油盐和电饭锅。因此只有在当地买车，别无他法。
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