据NBC新闻4月23日报道 一名消防员所在的消防车上月在纽约拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）跑道上与一架加航（Air Canada）客机相撞，导致两名飞行员遇难；联邦调查人员周四表示，事发时该消防员听到了空中交通管制员警告“停下、停下、停下”，但不知道是在对谁喊。

（报道截图）

美国国家运输安全委员会（NTSB）在一份初步报告中说，塔台的防撞系统没有发出音频或视觉警报，并且作为警告横穿交通停止的跑道入口灯，在3月22日撞机事故发生前三秒才熄灭。报告称，该系统设计为在飞机到达跑道交叉点前两三秒关闭指示灯。

报告称，在空管员发出最初警告后，消防车上的那名转塔操作员听到管制员喊“卡车1号，停下、停下、停下”，才意识到是在指令该消防车停车。那时，当加航快运8646航班正降落并加速冲向它时，这辆消防车已身处跑道上。

报告援引调查人员对转塔操作员的采访总结道，作为消防车内两名工作人员之一的转塔操作员回忆说，当车辆左转时，他看到了跑道上的飞机灯光。

调查人员称，前述的慌乱警告发出之前，空管员刚刚放行该消防车穿越跑道，而仅仅12秒后飞机就触地了。

这架从蒙特利尔起飞、载有70多人的CRJ900支线客机上的两名飞行员遇难（24岁的Antoine Forest和30岁的Mackenzie Gunther）。包括消防车内两人在内的约40人被送往医院。

一名仍被安全带固定在座椅并被甩到停机坪上的空乘人员生还。

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事发时，这辆消防车正带领一支由六辆车组成的车队（包括四辆消防车、一辆舷梯车和一辆警车）前往处置一架出港的美联航客机机舱内报告的强烈异味紧急情况。

航空分析公司Cirium的数据显示，事发当晚拉瓜迪亚机场塔台比平时更繁忙，因为航班延误导致晚上10点后的抵港和离港航班数量达到原定计划的两倍多。

飞机每隔几分钟就降落，在晚上11点到事故发生期间这不到40分钟的时间里，就有12个航班抵达。与此同时，塔台还在协调应对让空乘人员感到不适的异常气味。

拉瓜迪亚是美国35个配备高级地面监控系统的主要机场之一，该系统旨在帮助消除危险的跑道侵入并防止碰撞。这些机场的塔台有一个显示屏，本应能让空管看到每一架飞机和车辆的位置。

调查人员称，这个被称为ASDE-X的系统当时未能按预期工作，因为这辆消防车没有配备应答器。该消防车后面还有其他应急车辆，而且这些车近距离汇合在一起，导致系统未能触发警报。

根据空管的通话记录，8646航班于晚上11点35分获准在4号跑道降落。

大约两分钟后（也就是撞机前25秒），消防人员请求穿越同一条跑道，该跑道位于机场消防站和美联航客机停靠点之间。

五秒后，8646航班逐渐接近跑道，距地面仅100多英尺，一名空管放行消防车穿越跑道。

然后，就在撞机前九秒，空管人员慌乱地向消防人员喊道：“停下、停下、停下、停下。卡车1号！停下、停下、停下、停下！”一秒后，飞机的起落架触地。

作为对报告的回应，纽约与新泽西港务局在一份声明中表示，“我们感谢NTSB的工作以及他们发布这份初步报告的速度。我们正对初步调查结果和调查材料进行全面审查。”港务局方面还补充说，他们继续专注于确保所有“安全程序和规程尽可能有力，并在必要时采取行动加强它们。”

这是34年来拉瓜迪亚机场发生的第一起致命撞机事故。


编译：Helen