据The Nerd Stash2月13日报道 近日，一则令人哭笑不得的消息在社交平台迅速传播。一名Reddit用户爆料称，他作为DoorDash司机接到一个“特殊订单”：开车不到一英里，只需关闭一辆Waymo自动驾驶出租车的车门，即可获得总计$11.25的报酬。几分钟就能完成，收入甚至高于送餐。这条帖子迅速冲上热榜，也让不少人发出疑问——自动驾驶的未来，竟然还需要人类“回头补刀”关车门？
Waymo确有其事：这是试点项目
面对外界质疑，Waymo与DoorDash随后证实，该“关门服务”确实存在。这是一项在亚特兰大开展的试点项目，用于处理极少数乘客下车后未完全关闭车门的情况。官方解释称，当系统检测到车门未关、车辆无法继续执行任务时，会通知附近的DoorDash司机前往协助，以便车辆尽快恢复运营。
Waymo表示，这只是“紧急情况下的补充机制”，并非日常操作。但这一安排却意外暴露出自动化服务在现实环境中的脆弱一面。再先进的无人驾驶系统，也难以避免人类行为带来的不确定性。
更让网友议论纷纷的是报酬金额。据爆料显示，DoorDash司机可获得$6.25基础费用，外加$5奖励，总计$11.25。而普通短途送餐的收益往往更低。有人半开玩笑地在社交平台写道：“坐个短途，故意不关门，然后等着赚钱？”
虽然Waymo表示会监测异常行为，防止系统被滥用，但如此“高价关门”仍让人担忧是否存在被利用的空间。有评论直言：“这不是在解决问题，而是在为粗心甚至恶意买单。”
技术问题还是设计缺陷？
围绕这一事件，更多讨论集中在技术层面。有网友质疑：“自动关门技术早已成熟，为什么不直接升级硬件？”在传统汽车上，自动闭门系统并不罕见。如果长期支付人力费用，是否反而比一次性技术改造更昂贵？
也有人认为，这并非简单的技术问题，而是运营现实的权衡。改装成本、维护难度、传感器安全设计，都可能影响自动关门系统的可行性。但无论如何，用“人力补位”科技缺陷的画面，确实带着某种讽刺意味。
责任该由谁承担？
更深层的争议则指向责任机制。一些网友建议，与其雇人关门，不如通过系统提醒乘客，甚至对未关门行为收取罚款。毕竟，自动驾驶是以“无人值守”为卖点，如果仍需大量人类介入，商业逻辑便会受到挑战。
科技落地，也是一场文化测试
事件还引发关于文化差异的讨论。有用户指出，Waymo在日本和新加坡运行相对顺畅，但在美国部分城市却频繁遇到问题。有人认为，这与公众对自动驾驶的态度有关——是否愿意配合、是否尊重规则，都会直接影响系统稳定性。
（编译：叶子）
图片来源：The Nerd Stash报道
Waymo确有其事：这是试点项目
面对外界质疑，Waymo与DoorDash随后证实，该“关门服务”确实存在。这是一项在亚特兰大开展的试点项目，用于处理极少数乘客下车后未完全关闭车门的情况。官方解释称，当系统检测到车门未关、车辆无法继续执行任务时，会通知附近的DoorDash司机前往协助，以便车辆尽快恢复运营。
Waymo表示，这只是“紧急情况下的补充机制”，并非日常操作。但这一安排却意外暴露出自动化服务在现实环境中的脆弱一面。再先进的无人驾驶系统，也难以避免人类行为带来的不确定性。
图片来源：X截图
更让网友议论纷纷的是报酬金额。据爆料显示，DoorDash司机可获得$6.25基础费用，外加$5奖励，总计$11.25。而普通短途送餐的收益往往更低。有人半开玩笑地在社交平台写道：“坐个短途，故意不关门，然后等着赚钱？”
虽然Waymo表示会监测异常行为，防止系统被滥用，但如此“高价关门”仍让人担忧是否存在被利用的空间。有评论直言：“这不是在解决问题，而是在为粗心甚至恶意买单。”
技术问题还是设计缺陷？
围绕这一事件，更多讨论集中在技术层面。有网友质疑：“自动关门技术早已成熟，为什么不直接升级硬件？”在传统汽车上，自动闭门系统并不罕见。如果长期支付人力费用，是否反而比一次性技术改造更昂贵？
也有人认为，这并非简单的技术问题，而是运营现实的权衡。改装成本、维护难度、传感器安全设计，都可能影响自动关门系统的可行性。但无论如何，用“人力补位”科技缺陷的画面，确实带着某种讽刺意味。
责任该由谁承担？
更深层的争议则指向责任机制。一些网友建议，与其雇人关门，不如通过系统提醒乘客，甚至对未关门行为收取罚款。毕竟，自动驾驶是以“无人值守”为卖点，如果仍需大量人类介入，商业逻辑便会受到挑战。
科技落地，也是一场文化测试
事件还引发关于文化差异的讨论。有用户指出，Waymo在日本和新加坡运行相对顺畅，但在美国部分城市却频繁遇到问题。有人认为，这与公众对自动驾驶的态度有关——是否愿意配合、是否尊重规则，都会直接影响系统稳定性。
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此前在旧金山，Waymo车辆曾遭围堵或破坏。技术本身或许已经成熟，但使用环境的社会氛围，却同样重要。（编译：叶子）
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